淮安日報訊：一條快速路，打通了城市的血脈，淮安步入“立體交通”時代；兩條高鐵，橫貫東西、通達南北，淮安全面邁進“高鐵時代”。

2019年是淮安交通建設史上最為重要的節(jié)點，徐宿淮鹽、連淮兩條高鐵和內(nèi)環(huán)高架一期工程建成通車，寧淮鐵路先行段開工建設，航空貨運樞紐建設深入推進，京滬高速公路擴容全面啟動……一個四通八達的立體交通網(wǎng)正在江淮熱土不斷延伸。

喜圓高鐵夢 系上“金腰帶”

2019年12月16日對于淮安人來說，是個值得載入史冊的日子。這一天，“和諧號”沿著徐宿淮鹽鐵路，向淮安呼嘯駛來。

“現(xiàn)在真是太方便了，可以直接從淮安坐高鐵到北京，只要4個多小時。過去我們坐臥鋪車要一夜�！痹�旦前夕，市民張成幸運地搶到首趟由淮安東到北京南的G1570次列車車票。

隨著徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運營，越來越多的市民選擇乘坐高鐵出行。淮安東站黨總支書記李建設介紹，作為重要的區(qū)域鐵路交通樞紐，淮安東站正逐步顯示樞紐地位，發(fā)送旅客不斷增多，截至2019年12月29日，發(fā)送旅客已超過35000人次，“最多一天發(fā)送旅客約3480人次”。他表示，隨著淮安東站納入全國運行圖，淮安人在家門口坐上高鐵，就能直達北京、上海、南京、西安、成都、重慶等地，同時還可通過購買聯(lián)程票，到達開通高鐵的所有城市。

一根“金腰帶”融東匯西，一條“脊梁骨”貫南通北。從1998年3月新長鐵路通車徹底結(jié)束淮安“地無寸鐵”的百年歷史到2011年6月淮安周邊的京滬高鐵通車，開通高鐵一直是淮安人揮之不去的夢想和翹首以盼的心愿。連淮高鐵就是淮安高鐵夢的起點。從最初的單線到復線，從普鐵到高鐵，從時速160公里到200公里，再到250公里，并預留300公里提速空間，連淮鐵路的“升級之旅”“提速之旅”，充分體現(xiàn)淮安“咬定青山不放松”的精神，2020年全線開通后，南接滬寧城際鐵路，向北可快速進入膠東半島、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，助力區(qū)域一體化發(fā)展。徐宿淮鹽高鐵西起京滬高鐵徐州東站，全長316公里，設徐州東、宿遷、淮安東、鹽城等9個客運車站，構(gòu)建了蘇北地區(qū)連接北京、上海等地的快速通道。隨著兩條線路的開通運營，改寫了淮安不通高鐵的歷史。

作為現(xiàn)代經(jīng)濟的“動脈”，高鐵是推動區(qū)域發(fā)展的“引擎”，也是淮安崛起江淮的“天梯”。高鐵縮短了時空距離，擴大了蘇北五市的朋友圈。徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵的建成，對淮安來說尤其具有特殊意義�！案哞F開通后將帶來大量的客流、商流、資金流、信息流、技術流等，來淮研學、休閑等旅游需求將大幅增長，淮安融入高鐵經(jīng)濟圈、旅游圈的步伐將進一步加快�！笔需F路辦主任趙知春說，高鐵加快了淮安融入“一帶一路”、長三角一體化、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈等的步伐，對于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大作用。

高架落成 全民“提速”

2019年12月15日，歷時3年多建設，全長48公里的淮安市區(qū)內(nèi)環(huán)高架一期工程全線通車，標志著淮安中心城市正式進入“立體交通”時代。自此，淮安市民基本實現(xiàn)主城區(qū)10分鐘上快速路、20分鐘上高速、30分鐘快速通達高鐵站，城市通勤效率大大提升。

“通行條件的大幅改善帶來的是通行效率的大大提升，對緩解市區(qū)交通擁堵，疏通車流、物流和客流，方便市區(qū)居民的生產(chǎn)生活起到不可替代的作用�！苯�蘇交科交通設計研究院有限公司所長石衛(wèi)華舉例說，此前，西安路、延安路等道路都只是雙向4車道，現(xiàn)已基本改成上層6車道、地面6車道的配置，并且路口都作了拓寬處理，部分路段甚至達到10車道。

3年多時間里，高架建設者們風雨無阻、加班加點、勇挑重擔、破冰前行，將工程在設計、征拆、原料、組織等方面遇到的難題一一化解，打贏了一場漂亮的硬仗。江蘇交科交通設計研究院有限公司總經(jīng)理孫蔚介紹，不同于高速公路、國省干線等離城區(qū)較遠，內(nèi)環(huán)高架圍繞主城區(qū)謀劃落地，可以說是在老百姓的家門口建設，道路兩側(cè)土地退讓空間狹小，設計受限之處極多�！氨鹊厣峡臻g狹小更令人頭疼的是錯綜復雜的地下情況——電力、燃氣、自來水、通訊等17家單位的111萬米管線交織在一起，其中大部分因年代久遠已沒了準確的圖紙�！�

設計部門前期開展大量的實地調(diào)研和會商，拿出最佳設計方案；市快速辦與沿線各區(qū)通力配合，邊拆遷邊施工，以施工促拆遷，確保征拆如期完成；施工單位精準謀劃施工方案，科學安排工序工時，錯時零碎化施工、見縫插針施工，保質(zhì)保量地完成施工任務……困難面前，由市交通運輸部門牽頭的工程參建各方?jīng)]有猶豫、沒有退縮，而是積極想方設法攻堅克難。回想3年來的建設之路，市交通工程建設管理服務中心副主任顧祥峰頗有感觸。他說：“這一淮安建市以來規(guī)模最大的基礎建設項目，單體實施工程量全省第一、全國罕見；一次性完成48公里的建設施工，僅用了3年多時間，國內(nèi)也不多見�！�

“內(nèi)環(huán)高架是一項關系全局、影響長遠的重大基礎性工程。”市交通運輸局局長徐效文表示，隨著內(nèi)環(huán)高架的通車，淮安城市立體交通體系基本形成，搭建起城市各功能片區(qū)之間、中心城區(qū)與高鐵站等重要節(jié)點之間的快速通道，對城市交通的格局完善具有重要作用。

南船北馬，樞紐天下。未來，淮安交通還將繼續(xù)前行，奮力書寫新時代的新篇章，讓公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔。

■通 訊 員 朱留芹 孫鐵成，融媒體記者 孔 雪