淮安日?qǐng)?bào)訊：10月23日凌晨，寧淮城際鐵路（淮安段）黃樓至洪澤左單線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后1榀鋼蓋梁精準(zhǔn)落位到橋墩鋼柱腳上，寧淮城際鐵路（淮安段）高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——上跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路鋼蓋梁吊裝作業(yè)圓滿收官，為項(xiàng)目后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃樓至洪澤左單線特大橋線路全長(zhǎng)5136.551米，采用3榀鋼蓋梁門式墩，以32米簡(jiǎn)支梁方案跨越連鎮(zhèn)鐵路。55—57號(hào)門式墩由鋼蓋梁、鋼柱腳和混凝土柱三部分組成，鋼蓋梁和鋼柱腳采用熔透焊連接，鋼柱腳與混凝土柱之間通過(guò)錨栓連接。吊裝鋼蓋梁采用箱型截面，梁高3.2米、寬3.3米、長(zhǎng)32.5米，單榀重137噸，整體吊裝起重量達(dá)160.28噸。

本次門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)為Ⅱ級(jí)封鎖施工，面臨營(yíng)業(yè)線施工協(xié)調(diào)多、交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、大噸位構(gòu)件定位精度高等挑戰(zhàn)。為保障施工進(jìn)度，施工團(tuán)隊(duì)——中鐵十九局申請(qǐng)了3個(gè)“天窗”點(diǎn)，在連鎮(zhèn)鐵路上方3處開(kāi)展鋼蓋梁吊裝作業(yè)，并采用650噸大型履帶吊在新建線路右側(cè)，實(shí)現(xiàn)一次性吊裝到位。

作業(yè)前，中鐵十九局制定了鋼蓋梁吊裝專項(xiàng)施工方案，多次邀請(qǐng)專家對(duì)施工方案進(jìn)行研討、優(yōu)化比選，將時(shí)間精確至分鐘級(jí)。吊裝過(guò)程中，運(yùn)用“無(wú)人機(jī)航拍+智能監(jiān)控系統(tǒng)”構(gòu)建立體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)吊裝作業(yè)進(jìn)行全方位、無(wú)死角實(shí)時(shí)盯控，確保施工順利完成。

施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將嚴(yán)守質(zhì)量與安全底線，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)高效完成架梁及無(wú)砟軌道工程，為寧淮城際鐵路全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

■通訊員 朱 駿 陸星星 李鑫煜，記 者 何劍峰